Langkah teknis besar berikutnya ke depan untuk otomatis adalah sistem single-clutch, yang pada dasarnya adalah seperti sebuah manual dengan hanya dua pedal. Sebuah komputer mengambil alih kendali kopling untuk Anda dan cocok revs mesin untuk memberikan pergeseran halus. Atau setidaknya itu adalah ide, karena dalam praktek ini manual otomatis bisa mengambil waktu untuk melepaskan diri kopling, mengubah gigi dan kembali terlibat, membuat mereka dendeng dan menjengkelkan, seakan sopir pelajar, atau kangguru, bersembunyi di bawah kap mesin Anda . Sebagian besar mereka telah digantikan, dan harus dihindari jika membeli kedua tangan BMW SMG (Sequential Gearbox manual) adalah pemutus tanah di daerah ini, tapi sementara teknologi-kepala menyukainya, banyak orang yang gila karena kecanggungan nya. Beberapa mobil masih berjuang dengan sistem single-clutch, seperti transmisi Dualogic Fiat, tetapi sebagian besar mereka telah digantikan, dan harus dihindari jika membeli kedua tangan.
Dual/Double-Clutch Transmission
Sebuah sistem dual-clutch terdengar seperti itu harus dua kali lebih baik, dan itu.
Ini gearbox maju, mungkin yang paling terkenal digunakan oleh Volkswagen dengan yang DSG (Direkt-Schalt-Getriebe atau shift Gearbox langsung), menggunakan dua set gigi yang terpisah, masing-masing dengan kopling sendiri.
Dalam sistem tujuh kecepatan, gigi 1-3-5-7 akan berada di satu batang, dengan 2-4-6 di sisi lain. Ini berarti jika Anda mempercepat di gigi tiga, gigi keempat sudah dapat dipilih, sehingga ketika saatnya untuk menggeser, komputer hanya melepaskan satu kopling dan melibatkan yang lain, untuk perubahan hampir mulus. An, mobil DCT-modern dilengkapi efektif dapat menukar roda hanya dalam milidetik.
Sistem VW cepat, tapi kotak dual-clutch ditemukan di mobil seperti Nissan GT-R, McLaren 650S dan Ferrari 488 GTB menawarkan kali pergeseran bertumbuhnya cepat, dan hampir tidak ada kerugian torsi antara masing-masing.
0 komentar:
Posting Komentar